Qué es
La iluminación LED cubre dos mundos. Por un lado, la funcional: reemplazo de lámparas halógenas por LED de calidad, barras y exploradoras para ruta, campo y caminos de montaña. Por el otro, la estética: luz ambiente de interior, iluminación de bajo piso, luces de cortesía y detalles que cambian por completo la sensación de estar arriba del auto.
La diferencia entre un trabajo bien hecho y uno improvisado está en lo que no se ve: el cableado, los fusibles, los relés y cómo se pasan los cables por la carrocería sin agujeros de más ni filtraciones.
Beneficios
- Más luz en ruta y menos consumo que las lámparas halógenas.
- Barras y exploradoras para camionetas que salen al campo o a la montaña.
- Interior con luz ambiente regulable: colores, intensidad y escenas desde el celular o un control.
- Instalación con fusible y relé propios: no se toca el sistema eléctrico original.
Cómo trabajamos
- Definimos qué querésRuta, campo, ciudad o estética. Según el uso te recomendamos potencia, temperatura de color y ubicación.
- Elegimos el productoPodemos instalar lo que traigas o conseguirte el accesorio importado. Te decimos qué conviene y qué no.
- InstalaciónCableado por los pasos originales de la carrocería, conexiones soldadas o con terminales, fusible y relé dedicados, cables enfundados.
- Prueba y regulaciónRegulamos la altura de los faros para no encandilar y probamos cada función.
- EntregaTe explicamos el funcionamiento y te dejamos todo listo para usar.
Materiales
Kits LED de marcas con disipación de calor real (no los que se apagan a los dos meses), barras con carcasa de aluminio y sello contra agua, cinta y tiras LED de interior con controladores, y todo el material eléctrico: relés, portafusibles, terminales y funda corrugada.
Tiempos aproximados
Un cambio de lámparas o una tira de interior, un par de horas. Una barra o exploradoras con su comando, en el día. Un interior completo con varias zonas, uno a dos días según el desarme.
Cuidados
- Si notás una luz que titila o se apaga, no la sigas usando: puede ser un contacto flojo, y lo revisamos sin costo si lo instalamos nosotros.
- Las barras exteriores conviene limpiarlas con agua y paño; el barro seco raya la lente.
- Con LED en faros originales, revisá la regulación de altura cada tanto para no encandilar.
Trabajos del box
Preguntas frecuentes
¿Es legal poner LED en los faros?
Depende de la óptica y del producto. Una óptica diseñada para halógena tiene una parábola calculada para el punto de luz de esa lámpara; si le metés un LED cualquiera, la luz se dispersa, encandila al que viene de frente y encima alumbrás peor que antes. Sí funciona bien cuando el LED está pensado para esa óptica, o cuando se cambia el conjunto completo por uno de proyector. Miramos qué tenés antes de venderte nada, y al terminar se regula la altura del haz para que quede dentro de lo permitido.
¿Consumen más batería?
Al contrario: un LED consume bastante menos que una halógena para dar la misma luz, así que la batería y el alternador trabajan más tranquilos. Donde sí hay que tener cuidado es con las barras y los faros auxiliares grandes, que piden más corriente de golpe: esos van siempre con relé y fusible propios, alimentados directo de batería, para no colgarse del circuito original del vehículo ni hacer trabajar de más al arnés de fábrica.
¿Instalan lo que compré en otro lado?
Sí, sin problema. Lo miramos antes de instalarlo y te damos nuestra opinión honesta: si el producto es seguro se coloca igual que cualquier otro, y si vemos que el material o el sistema de sujeción no va a aguantar, te lo decimos antes de tocar el auto. En ese caso la garantía cubre solo nuestra mano de obra, no el producto, porque no podemos responder por algo que no elegimos nosotros.
¿Hacen luces en motos?
Sí: faro principal, luces auxiliares, giros, luz de freno y detalles de bajo asiento o de cúpula. En moto hay dos cuidados extra que en un auto no pesan tanto: el espacio para esconder los módulos y el sellado, porque queda todo mucho más expuesto al agua y a la vibración. Por eso las conexiones van selladas y sujetas, no colgando de un precinto.
¿Qué tipo de LED instalan?
Faros y ópticas completas, luces de parrilla, barras y exploradoras, giros dinámicos, iluminación de interior y de bajo piso. Trabajamos con kits pensados para el vehículo, no con genéricos que después parpadean o dan error en el tablero.
¿Tira error en el tablero?
No debería. Muchos vehículos detectan el menor consumo del LED y avisan lámpara quemada; por eso se instala con el canbus o la resistencia que corresponde a ese modelo. Si el kit lo necesita, va incluido.
¿Cuánto tarda la instalación?
La mayoría de los trabajos salen en el día y podés esperarlo o dejarlo a la mañana y retirarlo a la tarde. Un cambio de ópticas completas, una barra que necesita desarmar el paragolpes o una instalación de iluminación de interior en varios puntos llevan una jornada entera, porque hay desarme, tendido de cable prolijo y armado. Cuando coordinamos el turno te decimos en cuál de los dos casos entra tu vehículo.
¿Se puede hacer sin romper cables ni el arnés original?
Sí, y es la única forma en que lo hacemos. Usamos los conectores propios del vehículo, sin cortar ni empalmar el arnés de fábrica, y cada agregado va con su fusible. Esto importa por dos motivos: un arnés cortado es una falla eléctrica esperando aparecer, y además te complica cualquier reclamo de garantía en el concesionario. Hecho así, el día que quieras volver al original se desconecta y no queda rastro.
¿Las luces de parrilla o las barras son legales?
Como iluminación auxiliar tienen reglas de uso: no se usan encendidas en la vía pública como luz principal. Te explicamos qué podés usar circulando y qué queda para uso off-road o de exhibición.
¿Lo hablamos sobre tu vehículo?
No publicamos lista de precios porque cada trabajo se mira sobre el auto. Escribinos por WhatsApp, contanos qué tenés y qué querés hacerle, y te respondemos con turno.
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